Acura NEXERA Vision初公開、次期RDXにデザイン継承

ホンダの北米向け高級車ブランド、アキュラが米カリフォルニア州で2026年8月13日、次世代デザイン言語を体現するコンセプトカー『NEXERA Vision』を発表した。ブランド40周年の節目に披露されるこのコンセプトは、彫刻的な外装と、非点灯時には姿を消す新しいライティング技術で、次の40年に向けたアキュラのデザインの方向性を示している。このデザイン言語は、数年以内に登場する量産SUV、第4世代RDXハイブリッドへと受け継がれる予定だ。

アキュラ「NEXERA Vision」とは何か

NEXERA Visionはあくまでデザインスタディであり、市販は予定されていない。ロサンゼルスにあるアキュラデザインスタジオが手がけたこのコンセプトカーは、2026年8月14日、米カリフォルニア州で毎年8月に開催される高級車の祭典、モントレー・カー・ウィーク中のイベント「The Quail, a Motorsports Gathering」で世界初公開された。2日後の8月16日には、ペブルビーチ・コンクール・デレガンスのコンセプト展示エリアにも展示されている。

アキュラは日本には導入されていないブランドで、現行ラインアップはIntegra、ADX、RDX、MDXの4モデルで構成される。2026年には電気自動車のRSXが加わる予定で、ガソリン・ハイブリッド・EVを組み合わせて展開する戦略を掲げている。NEXERA Visionは、その中でもハイブリッド化が進むSUVの将来像を先取りする存在といえる。

ファントムライティングとバタフライドア

外装で最初に目を引くのは、ワイドで低い車高のスタンスと、フロントガラスの付け根から前輪までを長く取ったロングノーズのフォルムだ。エンジンルームからキャビンまでが一続きの面でつながる「ワンモーション・キャビン」により、クーペらしい伸びやかなプロポーションを実現している。彫刻的で筋肉質なボディラインと、空気を導く溝を刻んだフロントマスクが、アキュラが掲げる「チャレンジャー・スピリット」を視覚的に表現した。

開閉のたびに存在感を放つのが、デュアルヒンジ式のバタフライドアだ。走行中は、車体後部のアクティブリアスポイラーが空気の流れを制御し、高速走行時の安定性と制動性能を高めている。

足元を固めるのは22インチのセンターロック式ホイールだ。立体感のある造形につや消しのアルマイト仕上げを施し、フォージドカーボン製インサートを組み合わせた、アキュラ史上初の採用となる。ブレーキには、ホイールの隙間からのぞくカーボンセラミック製のブレンボ製キャリパーが組み合わされている。

新開発の「ファントムライティング」は、非点灯時にはボディーラインへ完全に溶け込み、点灯した瞬間にだけ姿を現す。ヘッドライトとテールライトの形状は、アキュラのブランドマーク「A」がモチーフになっており、次世代のアキュラ各モデルに展開される新しい識別要素として位置づけられている。

サステナブル素材が支えるコックピット

インテリアは、ブラック＆ホワイトを基調に、鮮やかなピンクのアクセントを効かせたコントラストの強い空間だ。フォージドカーボンとグロスブラックの仕上げに、サステナブル素材を組み合わせているのも特徴になっている。再生ポリエステルを使用したアルカンターラ、サーキュラー設計の本革CircuLeather、再生アルミニウムなどが使われている。

最も特徴的なのは、フロントシートがフロアと一体になった固定式レイアウトだ。シートの位置を下げることでドライバーの着座位置を大きく低め、グラウンドに張り付くような感覚を生み出している。その代わりに、ペダルとステアリングホイールの側がドライバーに合わせて可動する設計になっている。ステアリングは円形ではなくヨーク型で、幅広のデジタルダッシュボードと組み合わされ、操作に特化したコックピットを構成している。

次期RDXハイブリッドへのデザイン継承

NEXERA Visionが示す方向性が最初に反映されるのは、第4世代となる次期アキュラRDXだ。アキュラは2026年1月14日、次期RDXがブランド初となる2モーターハイブリッドシステムを搭載すると発表した。これに伴い、2026年モデルとなる現行RDXの生産は2026年後半に一時停止される見通しで、発売時期についてアキュラは「今後数年以内」とだけ明らかにしている。

RDXは2007年の初代登場から3世代・約20年にわたり、アキュラの北米SUVラインアップを支えてきた主力モデルだ。累計販売台数は約85万台に達する。オハイオ州イーストリバティ工場で、姉妹モデルのMDXと共に生産されている。アキュラの北米営業部門を統括するアシスタントバイスプレジデント、マイク・ランゲルは「RDXがブランド初の2モーターハイブリッドシステムを搭載するのはふさわしい」と述べている。

この新しいデザイン言語を率いるのが、アキュラのクリエイティブディレクター兼オートデザイン担当副社長を務める土田康剛氏だ。石川県の金沢美術工芸大学でデザインを学んだ土田氏は、マツダに25年在籍し、直近は北米マツダのデザイン部門シニアディレクターを務めていた人物である。2024年3月にホンダ入社、2025年4月にアキュラのクリエイティブディレクターに就任し、2026年4月の組織再編でオートデザイン担当副社長を兼務することになった。2021年には、45歳以下の次世代リーダーを対象とするAutomotive News誌の「Rising Star」にも選出されている。

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アキュラの漸進的な電動化戦略

NEXERA Visionが示す特徴は、その先にあるのが完全な電気自動車ではなく、ハイブリッド化するSUVだという点だ。近年に他ブランドが披露してきたコンセプトカーには、レクサスが2023年のジャパンモビリティショーで公開したLF-ZCのように、2026年導入予定の次世代バッテリーEVセダンを見据えたものもある。それに対しNEXERA Visionは、ガソリン・ハイブリッド・EVを併存させるアキュラの現実的な戦略を、デザインの領域から裏づけている。

土田氏は、25年間を過ごしたマツダから2024年にホンダへ移り、わずか2年足らずでアキュラのデザインの舵取りを任された。その土田氏が最初に世に問うたコンセプトカーが、EVではなくハイブリッドSUVへの布石だったことは、アキュラの電動化戦略を象徴しているといえるだろう。

NEXERA Visionのデザイン概要

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