MAZDA3商品改良 2.5L追加とADASの進化

マツダは2026年7月23日、MAZDA3の商品改良を発表し、同日より受注を開始した。販売は2026年8月より順次始まる。外観の劇的な刷新ではなく、新パワートレイン「e-SKYACTIV G 2.5」の追加と、CX-60／CX-80並の先進安全装備の取り込みが軸だ。

MAZDA3商品改良で何が変わったか

2019年に国内発売された現行BP型のMAZDA3は、魂動デザインによるスタイリングと人馬一体の走りを武器に、2020年にはワールド・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤーを受賞している。今回の商品改良は、その骨格を保ったまま、走りの余裕と日常の安心を厚くする中身の更新だ。

変更点は大きく4つある。e-SKYACTIV G 2.5の追加、機種体系の簡素化、先進運転支援システム（ADAS）の進化、コネクティッドサービスのプラン変更である。外板色にはエアログレーメタリックが加わるが、設定はe-SKYACTIV G 2.5とe-SKYACTIV X 2.0のみだ。

これまで法人仕様だった「15C」はカタログモデル化された。エントリー価格はメーカー希望小売価格で236.5万円からとなり、ラインアップの入口がはっきりした。

e-SKYACTIV G 2.5の諸元とグレード構成

最大の新要素は、2.5リッター直噴ガソリンにマイルドハイブリッドを組み合わせたe-SKYACTIV G 2.5だ。最高出力は132 kW〈179 PS〉／6,000 rpm、最大トルクは238 Nm〈24.3 kgf・m〉／3,750-4,000 rpm。既存のSKYACTIV-G 1.5が111 PS、SEDANのe-SKYACTIV G 2.0が156 PS、トップのe-SKYACTIV X 2.0が190 PSという並びに、レギュラーガソリンで走れる中間層が加わった形だ。

FASTBACKでは25Sと25Lに設定され、2WD／4WDの6EC-ATに加え、2WDの6MTも選べる。コンパクトハッチで2.5リッター自然吸気とマニュアルの組み合わせが残る点は、マツダの動力思想が色濃く出ている。SEDANは20Sがe-SKYACTIV G 2.0、25Lがe-SKYACTIV G 2.5の2本立てで、X TouringはSEDAN非設定だ。

燃費は組み合わせで幅がある。車種サイトのWLTCモード表示は14.6〜17.7 km/Lだ。諸元表ではSEDAN 25L・2WD・ATが15.9 km/L、FASTBACKの2.5・2WD・MTが17.0 km/L、2.5・4WD・ATが14.6 km/L、X Touringの4WD・MTが17.7 km/Lだ。2.5は気筒休止も主要燃費向上対策に挙がる。

Xとの差は燃料種にもある。2.5はレギュラー、Xはプレミアム前提で、給油コストまで含めた選び方の材料になる。

ADASがCX-60／CX-80並みに進化した中身

商品改良のもう一本の柱が、先進運転支援の底上げだ。すでにCX-80とCX-60に導入済みの機能群が、MAZDA3にも降りてきた。

追加・強化の内容は、ブラインド・スポット・モニタリングの降車時警告、緊急時車線維持支援（ELK）、スマート・ブレーキ・サポートの交差点・右直・対向車・自動二輪対応などの拡張、マツダ・レーダー・クルーズ・コントロールの速度標識連動、アダプティブ・LED・ヘッドライトのCX-60／CX-80同等化だ。速度標識連動は、ショップオプションのマツダオンラインナビ用SDカード装着が条件になる。

見落としてはいけないのが対象グレードだ。リリース注釈では、MAZDA3のADAS進化対象は「25S」「25L」「X Touring」のみと明記されている。15C／15SやSEDANの20Sは、装備表上もELKやSBS拡張、降車時警告付きBSM、ALHを持たない。進化した安全装備を理由に選ぶなら、実質の入口はFASTBACK 25Sの305.8万円付近になる。

価格帯と選び方の見取り図

メーカー希望小売価格は、FASTBACKが236.5万〜409.2万円だ。上限はX Touringの407.0万円に、バーガンディレザーパッケージ2.2万円を足した水準と読める。SEDANは諸元表上、20Sが275.0万円、25Lが319.0万円だ。

同クラスのシビックは、2026年6月のマイナーモデルチェンジ後、メーカー希望小売価格が約394.7万〜466.0万円帯だ。MAZDA3はエントリーから中位まで価格帯が広く、2.5と進化ADASを載せてもシビック最安付近より下に置きやすい。

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BP型MAZDA3が今、中身を厚くする意味

デザインで世界に認められたコンパクトカーが、商品寿命の後半で何をするか。今回の答えは、見た目の作り直しではなく、動力の幅と安全装備の世代更新だった。

2.5リッターのマイルドハイブリッドは、1.5の軽快さとXの尖り方のあいだに、レギュラーで使える余裕を置いた。マニュアルが残ることも、単なる表の行追加ではない。ADASは上位SUVと同じ世代に揃えたが、対象は上位グレードに限られる。入口の安さと、進化した安心の入口は、価格表のうえで分かれている。

デザインと走りの基本を今のBP型で続けるなら選択肢は増えた。日常の安心をCX-60世代に寄せるなら、25S以上を前提に見る。燃料種や駆動、MTの有無まで含めて、使い方に合う一段を選ぶ材料は揃っている。